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Alle Artikel von 'ESU'
Artikel 1 - 24 von 717 |
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ESU E-Lok, Pullman IIm, RhB ABe 4
E-Lok, Pullman IIm, RhB ABe 4/4 III Nr. 56, rot, Ep. V, Vorbildzustand um 1990, LokSound, Panto
(Art.Nr. 30145)
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ESU E-Lok, Pullman IIm, RhB ABe 4
E-Lok, Pullman IIm, RhB ABe 4/4 III Nr. 51, rot/ hellblau, Ep. VI, Vorbildzustand um 2004, LokSound, Panto
(Art.Nr. 30148)
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ESU E-Lok, Pullman IIm, RhB ABe 4
E-Lok, Pullman IIm, RhB ABe 4/4 III Nr. 52, rot/ dunkelblau, Ep. VI, Vorbildzustand um 2012, LokSound, Panto
(Art.Nr. 30149)
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ESU E-Lok, Pullman IIm, RhB ABe 4
E-Lok, Pullman IIm, RhB ABe 4/4 III Nr. 51, Unceso Welterbe, Ep. VI, Vorbildzustand um 2006, LokSound, Panto
(Art.Nr. 30393)
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ESU E-Lok, Pullman IIm, RhB ABe 4
E-Lok, Pullman IIm, RhB ABe 4/4 III Nr. 52, Bernina, Ep. VI, Vorbildzustand um 2013, LokSound, Panto
(Art.Nr. 30394)
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ESU Diesellok, H0, BR 216, 216 01
Diesellok, H0, BR 216, 216 012 Wiebe, gelb, Ep VI, Vorbildzustand um 2014, Sound+Rauch, DC/AC
(Art.Nr. 31003)
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| Die Loks der V160-Familie / Baureihe 216/218 erfreuten sich bei der Staatsbahn mehr als drei Jahrzehnte großer Beliebtheit. Die zuverlässigen Maschinen waren im gesamten Bundesgebiet auf nahezu allen nicht elektrifizierten Haupt- und Nebenbahnen zu finden. Nachdem die Staatsbahn sich von einigen ihrer hoch belasteten Vierachser trennte, schlugen viele Privatbahnen und Baulogistiker zu und... |
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ESU Diesellok,H0,BR 218,218 396 B
Diesellok, H0, BR 218, 218 396 Brohltalbahn, beige/grün, Ep VI, Vorbildzustand um 2018, Sound+Rauch, DC/AC
(Art.Nr. 31008)
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| Die Loks der V160-Familie / Baureihe 216/218 erfreuten sich bei der Staatsbahn mehr als drei Jahrzehnte großer Beliebtheit. Die zuverlässigen Maschinen waren im gesamten Bundesgebiet auf nahezu allen nicht elektrifizierten Haupt- und Nebenbahnen zu finden. Nachdem die Staatsbahn sich von einigen ihrer hoch belasteten Vierachser trennte, schlugen viele Privatbahnen und Baulogistiker zu und... |
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ESU Diesellok, H0, BR 218, 218 05
Diesellok, H0, BR 218, 218 055 Press, blau, Ep VI, Vorbildzustand um 2019, Sound+Rauch, DC/AC
(Art.Nr. 31009)
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| Die Loks der V160-Familie / Baureihe 216/218 erfreuten sich bei der Staatsbahn mehr als drei Jahrzehnte großer Beliebtheit. Die zuverlässigen Maschinen waren im gesamten Bundesgebiet auf nahezu allen nicht elektrifizierten Haupt- und Nebenbahnen zu finden. Nachdem die Staatsbahn sich von einigen ihrer hoch belasteten Vierachser trennte, schlugen viele Privatbahnen und Baulogistiker zu und... |
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ESU Diesellok,H0, BR 218 414, DB
Nachfolgemodell für #31012
(Art.Nr. 31017)
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• Aufbau und Rahmen aus Metall
• Durchbrochene Lüftergitter im Dach, geätzte Laufgitter
• Mehrteilige Drehgestell-Blenden mit echten Stahlfedern
• Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen
• Gefederte Puffer
• Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht
• Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen
• Antrieb über Kardan-/Schneckengetriebe auf drei... |
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ESU E-Lok, H0, BR151, 151 070 DB,
Herbst-Neuheit 2025
(Art.Nr. 31035)
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Vorbild:
Ende der 1960er-Jahre wurde deutlich, dass der DB eine Ellok für schnelle Güterzüge fehlte. Darum beschloss die DB, mit Komponenten der damals hochmodernen 103 und der Mehrsystemloks der Baureihen 181 und 184 eine schwere Güterzuglok zu entwickeln. Das Laufwerk stammte prinzipiell von der 200 km/h schnellen 103, die Fahrmotoren WB 372-22 hatten ihre Haltbarkeit in verschiedenen... |
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ESU E-Lok, H0, BR 151, 151 088 DB
Herbst-Neuheit 2025
(Art.Nr. 31036)
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Vorbild:
Ende der 1960er-Jahre wurde deutlich, dass der DB eine Ellok für schnelle Güterzüge fehlte. Darum beschloss die DB, mit Komponenten der damals hochmodernen 103 und der Mehrsystemloks der Baureihen 181 und 184 eine schwere Güterzuglok zu entwickeln. Das Laufwerk stammte prinzipiell von der 200 km/h schnellen 103, die Fahrmotoren WB 372-22 hatten ihre Haltbarkeit in verschiedenen... |
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ESU E-Lok, H0, BR 151, 151 087 DB
Herbst-Neuheit 2025
(Art.Nr. 31037)
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Vorbild:
Ende der 1960er-Jahre wurde deutlich, dass der DB eine Ellok für schnelle Güterzüge fehlte. Darum beschloss die DB, mit Komponenten der damals hochmodernen 103 und der Mehrsystemloks der Baureihen 181 und 184 eine schwere Güterzuglok zu entwickeln. Das Laufwerk stammte prinzipiell von der 200 km/h schnellen 103, die Fahrmotoren WB 372-22 hatten ihre Haltbarkeit in verschiedenen... |
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